2017年07月一覧

日産 ノートe-POWERのデザインについての感想 電気自動車? アクアにもフィットにも負けないコンパクトカートップセラー

今回は去年11月にマイナーチェンジされた時に追加されたノートe-POWERについて書きます。 ご承知の人も多いと思いますが、現在コンパクトカー部門ではTOPセラーです。 それもこれもこのe-POWERのおかげと言えます。 フロントデザインは以前のエレガント路線から大幅に若返った感じのデザインとなりました。

トヨタ シエンタのデザインについての感想 奇抜なデザイン!でも売れてます。フリードより軽快感あり。

前回はホンダフリードについて書いてみたので、今回はそのライバルにあたるトヨタシエンタについて書こうと思います。 シエンタはフリードのほぼ1年前の2015年7月に二代目が発売されました。 フリードと違ってデザインは大幅に変わっています。

ホンダ フリードのデザインについての感想 やっぱりちょうどいいか?シエンタよりミニバンに近い広さ

今回はホンダフリードを取り上げようと思います。 昨年の9月に発売したフリードは2代目となります。 初代は「ちょうどいい」をスローガンにしてかなり売れた車でした。 二代目はどうでしょうか?デザイン的には初代とほとんど変わりません。 キープコンセプトというやつです。 フロント部分は可もなく不可もなくまとまった印象です。

スバル インプレッサのデザインについての感想 スタートダッシュ抜群!アクセラと違った乗り味

前回はアクセラスポーツについての感想だったので今回はその対抗車種であるインプレッサスポーツについて書きます。フロントのデザインはジーボにはキープコンセプトでそんなに変わった印象はありません。前モデルよりは全体的にすっきりした感じはありますが、それ以上は何も感じません。

マツダ アクセラスポーツのデザインについての感想 選ぶならやっぱりディーゼル! 滑らかな加速でライバル スバル インプレッサにも負けない

今回はマツダアクセラスポーツについて書きます。フロントのデザインはバランスが取れていてジーボ好みのデザインになっています。最近の車は総じてライトの位置が高めに配置されていてバランスが悪いのですが、アクセラはライト位置が高すぎず、ちょうど良い感じです。

タラレバ男がコンパクトカーを選ぶなら、ヴィッツ?アクア?それともフィット?

5月15日のブログより  コンパクトカーを選ぶなら何にするかを考えました。独断と偏見で選びますので異論のあるかたはご容赦願います。 まず、コンパクトカーの定義について示しておきます。ジーボの思うコンパクトカーは5ナンバーサイズといわれる車の全幅が1700mm未満の車を言います。

ホンダ エリシオンの純正カーナビがやっと修理から帰ってきた。

4月3日のブログより 修理に出していたカーナビが3週間経ってようやく帰ってきました。本当は2週間でメーカーからディーラー戻ってきていたのですが、ディーラーから連絡があったのが日曜の夜だった為に取り付け行くのが遅れ、カーナビはディーラーで週末まで眠っていました。